Le prestazioni e il motore della ITALA 35 raccontano la parte del progetto che non si vede in fotografia: come un SUV compatto premium, nato da un nome leggendario, si comporta quando le curve arrivano davvero. La risposta del nuovo corso ha due anime — un turbo brillante e una messa a punto sviluppata in Italia — e vale la pena analizzarle entrambe, perché è nella loro combinazione che la 35 cerca il proprio carattere: né SUV addormentato, né sportiva scomoda, ma quella via di mezzo tutta italiana che chiamiamo piacere di guida quotidiano.
Partiamo dai numeri. Sotto il cofano della 35 lavora un 1.5 turbo benzina a quattro cilindri da 170 CV e 270 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti e alla trazione anteriore. Per un SUV compatto è una dotazione generosa, e i cavalli e l'accelerazione della ITALA 35 lo confermano: 0-100 km/h in 7,5 secondi e velocità massima oltre i 190 km/h — valori da segmento superiore, che collocano la 35 tra le più brillanti della categoria.
Ma il dato più interessante per chi la userà ogni giorno è un altro: i consumi medi dichiarati di 6,8 litri per 100 km. La ricetta è quella moderna — cilindrata contenuta che gira leggera in città, turbo che riempie l'erogazione quando serve, e la doppia frizione a fare da traduttore: rapporti corti e cambiate rapide quando si guida, marce lunghe e regimi bassi quando si viaggia. Brillante al sabato, parsimoniosa dal lunedì al venerdì.
Ed eccoci al cuore di questo articolo. La fluidità di guida non si compra a catalogo: si costruisce nella messa a punto, ed è qui che il progetto ITALA ha investito di più. Sospensioni, elettronica, impianto frenante e dinamica di guida sono stati rielaborati dal team tecnico italiano guidato dall'ingegner Roberto Fedeli — una carriera ai vertici delle sportive italiane — con un obiettivo dichiarato: dare alla 35 un comportamento su strada suo, calibrato sui gusti e sulle strade europee.
Tradotto in pratica, è il lavoro che decide le cose che si sentono davvero: come le sospensioni digeriscono il pavé di un centro storico e come sostengono la vettura nel misto veloce, quanto è progressivo il pedale del freno, come risponde lo sterzo quando la statale inizia a disegnare curve. Sono regolazioni invisibili sulla scheda tecnica e decisive al volante — la differenza tra un'auto che va e un'auto che piace guidare. E l'assetto lavora su una base coerente: cerchi da 20 pollici con pneumatici Pirelli, la scelta di chi la dinamica la prende sul serio.
Se esiste un territorio fatto per giudicare questo lavoro, è il nostro: il traffico urbano di Ravenna e Bologna per la fluidità della doppia frizione, la Via Emilia e le statali veloci per la stabilità di marcia, le prime colline per capire cosa sanno fare sterzo e sospensioni quando la strada si muove. Un SUV compatto per Bologna e per la Romagna deve saper fare tutto questo senza stancare, ed è esattamente la promessa su cui la 35 va messa alla prova.
Le prestazioni si leggono, la guidabilità si sente. Il test drive con SVA Dakar è costruito per questo: una prova su strada personalizzata sui percorsi che contano per te — città, statale, colline — con il tempo necessario per capire come la 35 risponde al tuo modo di guidare. La prova su strada della ITALA da Faenza si organizza comodamente sullo showroom di Ravenna (Via Trieste 235, a meno di mezz'ora), mentre Bologna (Via Persicetana Vecchia 7/4) e Savignano sul Rubicone (Via Emilia Ovest 86) coprono l'area metropolitana e il bacino di Forlì, Cesena e della riviera.
Il team ti segue dalle informazioni su disponibilità e tempi fino al preventivo personalizzato — semplice per definizione, grazie alla formula full optional — con finanziamenti e valutazione della permuta.
Prenota la tua prova su strada della ITALA 35: chiama lo 0544 289301 o scrivi su WhatsApp al 320 6453457. Ti aspettiamo al volante.
