Storia ITALA, Pechino-Parigi e nuova ITALA 35 è un racconto che attraversa più di un secolo: da un marchio torinese che all'inizio del Novecento si mise alla prova su un percorso di circa 15.000-16.000 chilometri, a seconda delle ricostruzioni, fino a un crossover contemporaneo che riprende quel nome e lo porta nelle concessionarie.
In questa guida ripercorriamo i passaggi principali, dalla corsa del 1907 alla chiusura del marchio, fino alla ITALA 35 di oggi, e spieghiamo cosa puoi vedere e provare nelle sedi SVA Dakar di Bologna, Ravenna e Savignano sul Rubicone.
Indichiamo le fonti nel testo e, dove una notizia non è confermata, lo segnaliamo.
In breve. ITALA nasce a Torino all'inizio del Novecento e nel 1907 vince la Pechino-Parigi con la 35/45 HP guidata dal principe Scipione Borghese. Il marchio cessa l'attività nel 1934. La ITALA 35, un crossover di circa 4,41 metri con motore 1.5 turbo, è stata presentata il 18 maggio 2026 a Torino; la stampa indica un prezzo di € 35.000 nella configurazione full optional. A Ravenna trovi assistenza e ricambi.
ITALA nasce a Torino, nella città che all'inizio del secolo scorso era uno dei centri dell'industria automobilistica italiana. Sono gli anni in cui le automobili sono ancora un oggetto per pochi, spesso costruite in piccole serie, e in cui le competizioni servono a dimostrare l'affidabilità dei modelli: ITALA partecipa alla Coppa Florio del 1905 e alla Targa Florio del 1906 (fonti: Wikipedia e Milano Finanza). La data di fondazione è indicata in modo diverso, tra il 1903 e il 1904, a seconda di come si considera il passaggio dalla precedente società.
Il nome di ITALA è legato, nella memoria storica, a quell'idea di sfida: portare un'auto oltre i suoi limiti per verificare ciò che sa fare.
Dal 10 giugno al 10 agosto 1907 si svolge una corsa che pone un obiettivo che oggi può sembrare impensabile: raggiungere Parigi partendo da Pechino in automobile, per un percorso di circa 15.000-16.000 chilometri attraverso territori spesso privi di strade vere e proprie (Wikipedia).
A vincere è una ITALA 35/45 HP guidata dal principe Scipione Borghese, con a bordo il giornalista Luigi Barzini e il meccanico Ettore Guizzardi. L'equipaggio arriva con circa tre settimane di vantaggio sugli altri concorrenti. La vettura fu donata nel 1933 al Museo dell'Automobile di Torino (Milano Finanza).
La Pechino-Parigi fu una prova di resistenza dei mezzi e delle persone. Mise in luce l'importanza di una meccanica robusta, di un equipaggio preparato e di una buona organizzazione del viaggio. Il racconto del giornalista a bordo contribuì a rendere la vicenda nota a un pubblico molto ampio. Per un lettore di oggi, il valore di quella storia sta anche nel ricordare un'epoca in cui viaggiare significava prepararsi a lungo, con attenzione a ricambi, rifornimenti e strade.
Quella storia ha un valore culturale, oltre che sportivo. Nel ricordarla, però, conviene mantenere i piedi per terra: è un capitolo del passato che racconta l'identità di un marchio e non dice nulla sulle prestazioni di un'auto di oggi.
Nel 1929 il marchio passa alle Officine Metallurgiche di Tortona e cessa l'attività nel 1934. Come molti nomi dell'automobilismo italiano delle origini, ITALA esce dal mercato e resta per decenni nella memoria degli appassionati.
Il ritorno di un nome storico apre sempre una domanda: che cosa rimane dell'originale, e che cosa è cambiato? La risposta onesta è che il legame è quello dell'identità e della memoria, mentre la tecnologia è inevitabilmente di oggi.
La ITALA 35 è un crossover lungo circa 4,41 metri, con motore 1.5 turbo da 170 CV e 270 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti. Secondo la stampa (Quattroruote, 18 maggio 2026) lo scatto da 0 a 100 km/h è di circa 7,5 secondi e la velocità massima di 190 km/h. La ITALA 35 è stata presentata il 18 maggio 2026 al Museo dell'Automobile di Torino; il rilancio del marchio è promosso da Historic Italian Brands, nell'ambito del gruppo DR (Il Sole 24 Ore).
L'allestimento è da full optional: interni in pelle e Alcantara, tetto panoramico, CarPlay wireless, telecamera a 360 gradi, sistemi di assistenza alla guida di livello 2 e cerchi da 20 pollici. La stampa indica un prezzo di € 35.000 nella configurazione full optional; preventivo e condizioni si definiscono in sede.
Un marchio storico che torna non si giudica dal passato. Si giudica da ciò che offre oggi: finiture, dotazioni, comfort, assistenza e condizioni d'acquisto. La storia aggiunge un valore emotivo, utile a chi sceglie con il cuore oltre che con la testa, ma non sostituisce la verifica concreta.
Il modo più semplice per farlo è vedere l'auto da vicino, sedersi, provare la posizione di guida, aprire il bagagliaio e fare un giro su strada.
Davanti alla vettura, concentrati su ciò che i dati non raccontano: la qualità percepita di materiali e finiture, la comodità dei sedili, l'accessibilità dei comandi, la luminosità dell'abitacolo grazie al tetto panoramico. Siediti dietro, apri il bagagliaio e guarda come sono rifiniti i dettagli meno evidenti.
Poi fai un giro su strada: osserva la risposta del motore, la fluidità del cambio a doppia frizione e il comfort sui fondi irregolari. È un modo diretto per capire se la vettura corrisponde alle tue aspettative.
Chi guarda con interesse un marchio che torna dopo molti anni si pone domande legittime:
Sono domande da fare in sede, con le risposte messe per iscritto nel preventivo.
La storia aggiunge valore emotivo, ma la scelta di un'auto resta una decisione concreta, da prendere con tutte le informazioni sul tavolo.
La vendita della ITALA 35 avviene nelle tre sedi SVA Dakar di Ravenna, Bologna e Savignano sul Rubicone. L'assistenza e i ricambi sono centralizzati presso la sede di Ravenna, aspetto da considerare per chi sceglie da Bologna o dal forlivese-cesenate: chiedi al team come si organizzano tagliandi e interventi. Nella nostra pagina su assistenza e ricambi ufficiali ITALA trovi altri dettagli; sul finanziamento e sulla permuta c'è l'articolo dedicato ai piani di finanziamento ITALA 35, e sugli interni quello sulle finiture dell'ITALA 35.
Porta con te le tue domande: sul modello, sulla dotazione, sulla garanzia, sui tempi di consegna. Se hai un'auto da sostituire, porta libretto e storico dei tagliandi per una prima valutazione.
Il team verifica la disponibilità in prova e illustra il percorso d'acquisto. Se vieni da Bologna o dal forlivese-cesenate, puoi combinare la prova su strada con le informazioni sul servizio di assistenza, così da avere un quadro completo in una sola visita.
Bologna: Via Persicetana Vecchia 7/4, per chi cerca ITALA a Bologna e provincia;
Ravenna: Via Trieste 235, per ITALA a Ravenna e in Romagna, con assistenza e ricambi;
Savignano sul Rubicone: Via Emilia Ovest 86, per il forlivese-cesenate.
Vieni a conoscere la ITALA 35 nelle nostre sedi o contattaci per organizzare una prova: chiama lo 0544 289301 o scrivici su WhatsApp al 320 6453457. Noi di SVA Dakar ti accompagniamo dalla prima richiesta alla scelta, tra Bologna, Ravenna e Savignano.
Il principe Scipione Borghese, con una ITALA 35/45 HP, insieme al giornalista Luigi Barzini e al meccanico Ettore Guizzardi.
Il marchio cessa l'attività nel 1934, dopo il passaggio nel 1929 alle Officine Metallurgiche di Tortona.
La stampa indica € 35.000 nella configurazione full optional. Il preventivo si definisce in sede.
Assistenza e ricambi sono centralizzati presso la sede SVA Dakar di Ravenna.
