Chi segue la gamma Volkswagen T-Roc a Ravenna, Forlì e Faenza trova una motorizzazione che cambia le carte in tavola: il Full Hybrid, un sistema ibrido completo pensato per chi vuole i vantaggi dell'elettrico senza dipendere da una presa di corrente.
Qui trovi versioni, prezzi di listino, dati dichiarati e disponibilità. Per capire nel dettaglio come funziona il sistema abbiamo scritto una guida al motore Full Hybrid Volkswagen.
In breve. La Volkswagen T-Roc Full Hybrid abbina un motore 1.5 TSI a benzina a due motori elettrici e a una batteria da 1,6 kWh lordi: non ha spina e si ricarica da sola. La versione da 170 CV (125 kW) è in listino da 42.650 € (Style) e 43.750 € (R-Line), prezzi aggiornati a ottobre 2026. La versione da 136 CV (100 kW) è stata annunciata a settembre 2026, con ordini e consegne previsti dall’autunno.
Per chi vive e lavora tra il centro di Ravenna, la Via Emilia verso Forlì e Cesena o il faentino, è anche l'occasione per capire se questa motorizzazione si adatta davvero ai propri spostamenti quotidiani.
Il Full Hybrid abbina il motore 1.5 TSI evo2 a benzina a due motori elettrici: uno dedicato alla trazione, l’altro che lavora come generatore. Una batteria da 1,6 kWh lordi agli ioni di litio (chimica NMC) alimenta il sistema.
A basse velocità la T-Roc Full Hybrid può muoversi in modalità esclusivamente elettrica; a velocità più elevate il motore termico diventa la fonte principale di spinta. Le fonti indicano una soglia attorno ai 55-60 km/h, ma è un valore indicativo che dipende da carico e richiesta di potenza: quello esatto va letto sulla scheda ufficiale. Il passaggio tra le modalità è automatico e al volante non c’è nulla da gestire.
Nella pratica, è pensato proprio per chi fa un uso misto dell'auto: la modalità elettrica pura entra in gioco nei tratti di coda e nei parcheggi del centro di Ravenna, quella seriale nei percorsi urbani a velocità più costante, e quella parallela quando si allunga il passo sulla statale verso Forlì o verso la riviera.
Chi conosce già la T-Roc con motorizzazione mild hybrid eTSI troverà un sistema diverso, non un semplice aggiornamento. L'eTSI aiuta il motore a benzina con un piccolo contributo elettrico, ma non può muovere l'auto da sola nemmeno per un metro.
Il Full Hybrid, invece, può farlo: è un sistema ibrido completo, con una logica di funzionamento più simile a quella delle ibride piene del segmento che a un mild hybrid potenziato. Il confronto tecnico completo è nella guida al Full Hybrid.
Tre profili di guida — Eco, Comfort e Sport — permettono di regolare il carattere della risposta e il modo in cui il sistema bilancia motore elettrico e termico, a seconda che tu stia percorrendo la statale verso la riviera o le vie del centro di Ravenna nelle ore di punta.
Per chi oggi guida una T-Roc con motorizzazione eTSI e fa soprattutto tragitti casa-lavoro tra Ravenna, Forlì-Cesena e Faenza, il salto al Full Hybrid si sente soprattutto nei contesti di guida più lenta e discontinua, dove il contributo elettrico pesa di più sul consumo complessivo.
Un punto che distingue il Full Hybrid dalle plug-in come l'eHybrid è che non richiede alcun cavo né infrastruttura di ricarica: la batteria si ricarica da sola, tramite il motore a benzina e la frenata rigenerativa.
Per chi non ha una wallbox a casa o in ufficio, o semplicemente non vuole pensarci, è un vantaggio concreto: si guida come con un'auto tradizionale e si ottengono parte dei vantaggi di consumo ed emissioni di un'ibrida.
È una soluzione che si posiziona a metà strada tra il mild hybrid eTSI e le plug-in eHybrid, senza i costi di gestione extra di una PHEV e senza la dipendenza dalla ricarica esterna.
Chi vive in condominio o non ha accesso a un punto di ricarica privato, situazione comune anche nel centro storico di Ravenna o di Faenza, trova in questo proprio il motivo principale per considerare il Full Hybrid rispetto a una plug-in: i vantaggi dell'ibrido arrivano senza bisogno di organizzare la ricarica.
La T-Roc Full Hybrid è disponibile in versione di lancio da 170 CV (125 kW, coppia 309 Nm). Una variante da 136 CV (100 kW) è stata annunciata a settembre 2026, con ordini e consegne previsti dall’autunno. Sulla scheda di Volkswagen Italia la T-Roc R-Line da 170 CV riporta un consumo di 5,2 litri ogni 100 km nel ciclo WLTP urbano, con emissioni di CO₂ di 118 g/km.
Sono dati di omologazione, ottenuti in condizioni standard: nell’uso quotidiano consumi e prestazioni dipendono da percorso, carico, stile di guida e temperatura.
| Versione | Potenza | Prezzo di listino da |
|---|---|---|
| T-Roc 1.5 TSI Hybrid Style | 170 CV (125 kW) | 42.650 € |
| T-Roc 1.5 TSI Hybrid R-Line | 170 CV (125 kW) | 43.750 € |
Prezzi di listino aggiornati a ottobre 2026. Il prezzo finale dipende da optional, eventuale permuta e promozioni in corso.
Il prezzo di listino è il punto di partenza: per capire quanto incide sul tuo budget conviene guardare insieme anche la permuta e le formule di finanziamento. Per farti un’idea del valore della tua auto attuale puoi leggere la nostra guida alla valutazione dell’usato. Se hai partita IVA, la parte fiscale la valuti con il tuo commercialista: noi ci occupiamo dell’aspetto operativo della scelta.
Per le dotazioni di ciascun allestimento ti mostriamo la documentazione aggiornata, e se vuoi confrontare la T-Roc Full Hybrid con le altre motorizzazioni della gamma puoi partire dalla nostra pagina sulle Volkswagen nuove o dal confronto tra T-Roc, T-Cross e Taigo.
Se guidi soprattutto in città, tra Ravenna e il centro storico, o lungo i tratti più trafficati verso Forlì e Cesena, il Full Hybrid merita un confronto diretto con le altre motorizzazioni disponibili sulla T-Roc.
La T-Roc ibrida si valuta meglio di persona che su un listino: in showroom parliamo insieme della tua situazione, dal chilometraggio medio al tipo di percorsi, fino all’eventuale necessità di spazio per la famiglia.
Per sapere cosa è disponibile in questo momento la via più rapida resta la verifica diretta, per telefono o in sede: le configurazioni in stock cambiano spesso in base agli arrivi.
Ravenna: Via Trieste 227/X;
Forlì: Via Dragoni 59/A;
Faenza: Via Emilia Ponente 65.
Vieni a vedere la T-Roc nelle nostre sedi e chiedi di provarla: chiamaci allo 0544 591931 o scrivici su WhatsApp al 340 8808017. Ti aggiorniamo sulle novità della gamma e ti aiutiamo a scegliere la motorizzazione più adatta al tuo uso quotidiano.
A ottobre 2026 il listino parte da 42.650 € per la T-Roc 1.5 TSI Hybrid Style da 170 CV e da 43.750 € per la R-Line. Il prezzo finale dipende da optional, permuta e promozioni.
Volkswagen l’ha annunciata a settembre 2026, con ordini e consegne previsti dall’autunno. La data di consegna per la tua configurazione te la confermiamo in sede.
No: non ha spina e la batteria si ricarica con il motore e con la frenata rigenerativa. Come funziona il sistema lo spieghiamo nella guida al Full Hybrid.
Per il Full Hybrid da 170 CV sono indicati Style e R-Line.
Chi preferisce valutare un’alternativa già disponibile e verificata trova in showroom anche lo stock Usato Certificato Volkswagen, con 110 controlli di qualità, secondo il programma ufficiale Volkswagen, e piani di finanziamento costruiti sulla situazione di ciascun cliente.
